Comment choisir ses disques d'embrayage ?
Le disque amortisseur de disque d'embrayage, également appelé disque entraîné d'amortissement de torsion, est tamponné par le ressort de compression lorsque l'embrayage est engagé. Le nombre, la longueur et le coefficient de rigidité des ressorts utilisés sur différents disques d'embrayage sont différents, ce qui entraîne des forces d'amortissement différentes. La conséquence directe de leur utilisation est la déviation de la sensation du pied d'embrayage lors de la conduite. Si un plus petit nombre de ressorts avec un coefficient de rigidité inférieur est utilisé, l'amortissement sera renforcé et l'engagement de l'embrayage ralentira, ce qui peut améliorer le confort de conduite. Cependant, pour des raisons de fiabilité, il n'est pas recommandé d'utiliser les disques d'embrayage-mentionnés ci-dessus avec moins de ressorts et une faible résistance et un meilleur amortissement sur les camions.
De plus, il existe certains disques d'embrayage qui ne comportent pas de disque entraîné à amortissement par ressort, ce qui a un coût moindre et est plus utilisé dans les véhicules agricoles. La caractéristique est qu'il n'y a pas de tampon, l'embrayage est très rapide, il sera donc également utilisé dans les voitures modifiées. Généralement déconseillé.
De plus, les pièces de liaison du disque de friction de certains disques d'embrayage en acier sont particulièrement fragiles. Dans le cadre d'un travail à long-haute-résistance, l'intégralité de la plaque entraînée-absorbant les chocs tombera. Cela demande également une attention particulière.
Let's talk about friction face sheets. Generally, the ones introduced in the market are relatively simple, such as core-spun yarn, non-asbestos, copper substrates, etc. The mainstream is non-asbestos sheets, while non-asbestos sheets have different quality and price due to various materials. They are also different.
Les principaux composants de la surface de friction du disque d'embrayage sont :
1. Squelette (fil, tissu, autres matériaux fibreux ou fil métallique);
2. Modificateur de performance de friction (remplissage) ;