Plusieurs types structurels d'embrayage de moto
Les embrayages de moto ont les types structurels suivants :
(1) Embrayage à friction à disques multiples- humides L'ensemble d'embrayage est immergé dans l'huile moteur pour fonctionner et est divisé en trois parties : active, entraînée et séparée. La puissance du moteur est entraînée par un engrenage de type pignon - vers le couvercle d'entraînement. Il y a des rainures sur le pourtour du couvercle. Les cinq panneaux sont incrustés de plaques de friction (plaques actives) en matériaux de friction en liège et caoutchouc. Les bosses sur les bords extérieurs sont placées dans les rainures du couvercle du lecteur. Il tourne alors ensemble en tant que partie active de l'embrayage. Les quatre plaques entraînées en acier sont reliées au bassin fixe des plaques entraînées par des dents internes pour former la partie entraînée.
(2) Embrayage centrifuge automatique Cette structure est utilisée sur les cyclomoteurs tels que Yamaha CY80, Suzuki FR50, etc., en fonction du régime moteur pour contrôler automatiquement la séparation et l'engagement de l'embrayage. L'embrayage est composé de mécanismes d'engagement actifs, entraînés et débrayés. La partie active est composée d'un couvercle d'embrayage, d'un plateau de poussée, d'un plateau d'embrayage, etc.
(3) La structure de l'embrayage automatique de type sabot-est utilisée dans certaines mini-motos. La partie active est un siège fixe entraîné par le vilebrequin. Il y a trois sabots sur le siège, qui sont reliés au siège fixe par une goupille. Le ressort reliera la chaussure au siège fixe. Le bloc est tiré vers le centre du vilebrequin pour maintenir un certain espace entre la plaque de sabot de l'ensemble de bloc de sabot et le disque d'embrayage de la partie entraînée. Lorsque la vitesse de rotation augmente, la force centrifuge générée par le sabot est supérieure à la force de traction du ressort, il sera jeté. Lorsque la force centrifuge atteint une certaine valeur, elle s'engage avec le disque d'embrayage, générant une friction pour entraîner la partie entraînée à tourner et à transmettre la puissance.